关于地磅计量监测系统的设计探讨

叙述煤炭计量地磅存在的诸多问题，研制开发一套地磅计量监测体系。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。

　　一、概述
地磅又称汽车衡，是一种机械式手工操作的大型称重仪器，普遍利用 于煤炭、冶金、电力、港口、仓储等行业，可满意它们进行贸易、运输、 贮存时疾速正确称量的须要。为了进步其坚固性、正确性以及主动化程 度，应煤矿请求对其进行技巧改革，增加电子计量监测体系，存在明显的 经济效益跟社会效益。

　　二、地计量利用现状与存在的缺点
目前，在煤矿、电厂、仓库等企业，对运载卡车的称量进程是：首 先，由空车操作人员察看空车的称重显示仪，记录下车号跟分量(皮重）， 将数据传递给重车操作人员，而后，重车操作人员察看重车的称重显示 仪，记录下车号跟分量(毛重），最后，进行手工数据盘算，由毛重减去皮 重，得到什物净重。同时，在操作室外还要设专门人员报送车号，监督运 载卡车是否全部达到秤台指定位置。这种操作方法有很多缺点：要有多人 工作，最多时达到七至八个人，不仅效力很低，而且轻易呈现错误；人为 因素较多，轻易滋生舞弊景象：因为运载卡车上、下秤台时都须要报送、 检核车号或合同号，影响了工作效力，在运输忙碌时会造成交通堵塞、秩 序混乱；无奈进行盘算机联网，煤炭销售信息不可能及时向上一级部分或 领导传递。

　　三、地磅计量体系总体设计
地磅计量监测体系由三局部组成:空车监测、重车监测、中心把持部 分。空车跟重车的称重数据通过接口传输到盘算机，盘算机接收到信息 后，主动检核车号，并将毛重减去皮重，得到净重，同时通过打印机输出 数据，以便核查保存。所有数据通过网卡与盘算机中心网络连接，各级部 门或领导可能通过网络敏捷理解运载卡车进出及煤炭销售情况。
(一）空车监测
空车监督摄像机监督空车是否合乎装车请求(如是否装有杂物，是否装 有多余人员等），重车监督摄像机监督重车是否达到指定停靠位置，所有监 视图象均通过专用视频电缆传递到24h有人值守的中心把持室，从而降落投 机取巧的可能性，同时，减少了人员的利用，也实现了减人提效的目标?
地磅空车监测结构如图所示
空车监测体系 包含称重、刷卡、产业电视监督及信号跟数据处理。
称重：由地磅实现，数据由显示仪显示输出。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
空车刷卡：由空车司机持非接触式1C卡实现。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。非接触式1C卡也称 无线卡，是射频识别技巧与ic技巧相结合的产物，利用射频识别技巧及无 线供给能源技巧，从而使ic卡中无需电池，并存在读写间隔远、价格低 廉、制造便利的特点。在设计中，充分利用卡号的唯一性，把卡号、车 号、密码及车辆相干信息混在一起进行加密，即便1C卡丧失或破坏，只有 把读写器中的信息稍加修改就可换发新卡，不会对持卡人造成任何丧失。 该项技巧目前己普遍利用于高速公路收费站跟大型停车场，技巧成熟、可 靠。1C卡读写范畴在500?600?,因此，卡车司机不必下车，只有拿出卡 对着读写器晃一下即可.这种方法有三个优点：
司机必须使空车到位才干刷卡，是加强治理的组成局部；
避免利用接触刷卡时司机要很长地伸出胳膊，而且后车厢又容 易碰到读写器：
可能节俭上、下秤台的时光，特别是在车辆集中的情况下，可 以极大地进步工作效力。同时，卡车司机刷卡时，外置式高亮度LK)电子 显示屏向其显示车号，以便校核。
产业电视监督：由产业电视摄像仪实现。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。产业电视摄像仪监督空车是 否合乎装车请求(如是否装有杂物，是否装有多余人员等)，杜绝在空车进 入时投机取巧的可能性，从而取代人工报送车号、监督空车，实现减人提 效。摄像仪输出的视频图象通过专用视频电缆传输到中心把持室，并在监 视器上显示。摄像仪采取高辨别率(580 TVL))、高灵敏度(0.9 Lux),自 动聚焦或遥控变焦CCD摄像机，保障采集的图象实在清楚。
信号跟数据处理局部:该局部由转换器跟盘算机实现。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。无线接触刷卡 机输出的信号通过转换器将其转为RS232信号，进入盘算机作数据处理跟保 存；显示仪显示的空车数据通过接口也传输到盘算机，盘算机接收到信息 后盘算跟记录空车的皮重。所有数据还经过咱们自行研制开发的地磅监测 软件的处理，通过网络线或数据线与中心把持室连接起来，便利各级部分 跟领导理解跟监督空车的进入情况。
(二）重车监测体系结构
地磅重车监测结构，卡车司机通过刷卡及转换器的信号转换，将车辆 信息传递给盘算机，同时，地磅重车局部显示仪显示的数据通过接口也传 输到盘算机，盘算机经过数据比较(检索同一车辆的已经存储的皮重）跟计 算，得到车辆载货净重(同一车辆的毛重减去皮重），并通过打印机打印出 来多份数据，其中一份可交与卡车司机作载货痛处。同时，所有数据也还 可经过咱们自行研制开发的地磅监测软件的处理，通过网络线或数据线与 中心把持室连接起来，便利各级部分跟领导理解跟监督重车的进入情况。 重车局部的产业电视摄像仪与红外探测器配合利用，用来监督重车两端是 否停靠在指定位置，否则，盘算机将不予盘算分量。
(三）中心把持室设备
中心把持室由图象显示、记录设备跟盘算机监控设备等组成。
图象显示设备采取多台高清楚度产业监督器，以保障监督图象的 观看品质跟一对一的显示，实现多级、多部分治理监督：图象记录设备采 用24h长延时录象机，将每时每刻的监督图象予以记录保存，以备日后查问 取证，实现更进一层的监督。
盘算机监控设备采取高等微机跟宽幅打印机?盘算机负责汇总地磅 空车跟重车局部的数据，并记录以做对比、证明的用处，另外，在微机端 装置有数据库，对空车跟重车的所有数据进行治理，对每天的数据、每月 的数据、每年的数据由打印机打印形成须要的日报表、月报表、年报表， 并既可与前端盘算机的打印数据对比印证，又可与财务部分互通信息，从 而加强了治理，堵住可能舞弊的漏洞，可能直接获得良好的经济效益。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。

　　四、地计量体系利用后果
地磅计量监测体系将1C卡技巧、盘算机网络技巧、产业电视监控技巧 与计量称重治理相结合，实事实时多任务监督把持及多级治理，行之有效 地进步了工作效力、避免了舞弊情况的产生。