地磅的增容改造与应用

文章针对目前众多企业存在的小吨位地磅须要改革跟更新的问题，论述了地磅增容改革的必要性跟实 用性，提出了地磅增容改革的具体技巧计划，解决了计量工作者比较观注的要害技巧问题。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
1.地磅增容改革的必要性
地磅被普遍利用于企业的生产经营活动中，特 别是在冶金企业的出人厂计量跟厂际计量工作中施展 了很好的作用，有效地保障了钢铁生产经营的畸形进 行。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。然而，因为以前装置的地磅的称重范畴多为 30t或50t,秤体长度有12m或14m就能满意须要。 而目前在汽车运输中因为小吨位车辆运输消耗大利润 低，各运输公司纷纷对运输汽车进行加长改革或更新 换代，采取加长车型跟大吨位车辆进行运输，汽车总 长度超过14m，毛重可达100t以上。这就是说，要 满意这些车辆的正确计量，只有增加地磅的称重容 量跟长度，才干保障畸形的称重计量。为此，国内各 地磅生产公司已研制跟生产出各种新型的地磅， 称重范畴有80t，100t, 120t, 150t等规格的大吨位地磅，秤体长度有16m，18m, 21m等规格，宽度也 在原基本上有所增加，适时地满意了企业对计量设备 的须要。
在地磅增容改革工作中，购买新设备从新做基 础，满意企业计量利用，当然是可行的。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。但从企业利 益出发，对旧设备跟基本进行技巧改革后再利用，既 可节俭经费支出，又能满意计量利用，比前者的意思 更大。邯钢原有50t以下的地磅二十多少台仍在运 行，并且担当着公司各部分重要物质的计量任务，但 因为秤体长度跟称重吨位的限度，已不能很好地满意 各种车辆的正确计量须要，有时还造成途径交通阻 塞。因此，急切依据具体情况增加大型衡器或对现有 地磅进行技巧改革的问题被提到议事日程上来。以 保障公司出人厂计量跟厂际计量的顺利进行，保障钢 铁生产经营的畸形进行。
2.地磅增容改革计划
依据我公司的实际情况，在个别处所增建了大吨 位地磅。但在多数情况下，充分利用现有基本跟设 备进行扩容加长改革也能满意企业生产经营的须要。 我公司地磅的增容改革是针对50t地磅，在 不调换主体秤体的情况下，对混凝土基本进行加长修改，增加或调换局部电子设备而进行的增容跟增加改 造，以满意大吨位跟加长车辆的畸形计量，针对不同 情况选用不同的改革计划，少花钱多办事，达到了很 好的后果。重要计划有4种。

　　(1)转变传感器的配置实现增容
我公司利用的50t双台面地磅，两块秤台采取 高低搭接结构，整体配置6只20t的传感器，从受力 剖析结果看，旁边的2只传感器承担着全局部量的二 分之一，两头的4只传感器承担着另外二分之一的重 量，就是说，6只传感器的受力是不均匀的。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。所以中 间的2只传感器极易受到破坏，同时也是限度地磅称重吨位增加的薄弱环节。对这类地磅的改革方 案：假如对秤台长度请求不急切，最省钱的办法是取 消两块秤台的旁边连接结构，再增加2只同样的传感 器，使其形成各自独破的两块秤台。这样使8只传感 器的称重负荷均匀，即可达到增加地磅称重吨位的 目标。在个别情况下秤台不必加固就可扩大到60t或 80t。假如原秤台的钢结构坚固或再作加固，将8只 传感器全部调换为25t或30t，称重容量可达到100t。 采取这一计划不须要进行土建施工，改革工期短，比 新建一台80t地磅节俭经费30万元。

　　(2)建设混凝土秤台加长秤面长度
依据现场察看，目前的加长运输汽车基本上可分 为两大类，一类是主车厢加拖挂车厢，另一类是半挂 类型加长车厢。这两种加长车型有一个独特的特点， 就是旁边连接局部轴距大，不称重点，前后轴距大 于14m,但不超过16m。改革计划是在计划（1)的 基本上，将两个独破的秤台从旁边离开，将其中的一 块向一侧挪动2m，再增加2只传感器，在两块秤台 旁边建设2tnx3.5m的混凝土秤台，高度与原秤台 坚持一致即可。通过这样改革后的地磅台面总长度 达到16m,称重可达60~100t,满意了加长车跟大 吨位车辆的计量请求，按这种计划改革的邯钢原料场 跟焦化煤场原50t地磅后果良好。采取这一计划土 建工程量少，装置便利，停秤时光短，比新建一台80t汽车衡节俭经费近25万元。
（3）构筑钢结构固定秤台加长秤面长度
这一计划基本上与（2)的计划雷同，即把（2) 的2m x 3.5 m混凝土秤台改用钢结构制做秤台。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。对 原秤台的搭接方法进行改革，将原两块秤台的高低搭 接都改为下搭接，钢结构固定秤台均为上搭接，使钢 结构秤台在两个独破秤台间形成搭桥。整体长度16m 的秤面，或者依据实际须要形成不同长度规格的秤 面，称重吨位视秤体钢结构的强度而定，假如将8只 传感器利用容量为25t或30t，总吨位可能达到80 ~ 100t。可能满意绝大多数增加车辆跟大吨位车辆的称 重请求，邯钢北门的出入厂秤拟采取此计划进行改 造。采取这一计划土建工程量少，装置更便利，停秤 时光短，比新建一台80t地磅节俭经费约30万元。

　　(4)增加新秤台加长秤面长度
此计划同样是针对50t以下双台面地磅进行的 改革，但与（2)跟（3)计划不同的是在原秤体的一 侧增加一块不少于4m的新秤台，组成三台面的大吨 位地磅，其结构跟传统设计雷同。这里须要指出的 是新增加的秤台必须有一定的长度以坚持有一定的自 重，因为假如新增加的秤台太短太轻，可能会呈现当 载重汽车上秤时的秤台翅起的情况。这样，改革后的秤体总长度可达到18 ~ 21m，称重吨位可达到80 ~100t采取该计划装置便利，停秤时光较短，比新建 一台80t地磅可节俭经费20万元左右。
3.邯钢地磅配置已具范围
随着邯钢集团公司生产经营范围的一直扩大，需 要计量的物质跟产品也在逐年增加，认真做好地磅的公道布局跟物流的公道调度，是计量工作为保障生 产经营顺利进行的重要方面u近多少年来，咱们通过坚 持不懈的尽力，依据公司生产经营须要及时地调剂了地磅的配置布局，在恰当增加新设备的同时，对现 有设备进行了改革，并且全部实现了盘算机网络化信 息治理，建成了 CMIS计量治理体系。此外，咱们在 实际利用中还组织多方面的工程技巧人员跟工人师傅 对汽车衡的增加、扩容、加固、限位、传感器维护、 装置、防翅起、防舞弊、抗烦扰、防雷击等要害问题 进行了技巧改进与改革，获得了很好的后果。
4.结束语
以上这些工作不仅有效地保障了公司生产经营的 计量须要，明显地减少了各种计量异议，而且实现了 计量信息治理与利用的古代化，同时也为集团公司创 造了宏大的经济效益。