地磅检修时的一种判断方法

在考试大吨位地磅时，因为砝码数量不足， 万用表的显示分度值太大，很难判断有线性故障或传感 器信号体系略微漏电的地磅的故障位置。当称重 仪表呈现线性误差故障时，不加载满量程砝码是无奈判 断的。JJG649-1990〈〈数字称重显示器（试行检定规程 划定：“在工作前提下，显示器的最大允差相应于配用衡 器最大允差的0.7倍，”也就是说，地磅的误差中 称重仪表占70%，由称重仪表引入的误差弘远于传感器 误差，所以称重仪表的误差是不可忽视的。当称重传感 器、接线盒、电缆因为某种起因绝缘机能降落时，会直接 影响地磅的牢固性、线性，大大降落地磅 称量的正确度。因此，当地磅有故障时，最好利用 模仿电子秤检测剖析仪进行故障判断与剖析，它可能快 速地检测出称重仪表的线性、判断出传感器等的任何故 障位置，从而大大进步工作效力。下面通过实验作进一 步的剖析：

　　一、称重仪表重要误差源剖析
1.轻易产生误差的电子元器件
mV放大器：集成运算放大器、输入电阻、滤波电 容、反馈电阻、反馈电容等。
A/D转换:A/D转换芯片、基准源、积分电容。
激励电压源。
输出输入接口。
2.误差源剖析
以上电子元器件无论是参数转变还是变值破坏，都 会给称重仪表引入误差。有的器件参数转变会重大转变 线性，个别小于50%最大量程标定是发明不了的。例如 集成运算放大器，因为内部器件参数转变或外围器件参 数转变导致中点电压转变，进而导致集成运算放大器提 前进入饱跟区或截止区，又引起量程变窄，上限量程出 现非线性状况。又如积分电容变质，且在不同的频率下 电容的容量值不同，且导致不同的量程线性不同。
3.实验
1台100t的地磅，故障景象为60t以下不超差， 大于60t开端超差，而且随载荷增加，误差递增。利用模 拟电子秤检测剖析仪对称重仪表进行检测。
检测结果:60t以下不超差，80t时超差-200kg，100t时 超差-1200kg。对称重仪表进行考试，发明运算放大器中 点电压重大偏离，调换运算放大器芯片故障即可消除。
实验证明：因为运算放大器中点电压的偏离，会导 致运算放大器在大于60t时开端进入饱跟区，放大倍数 呈非线性急剧降落，从而造成量程上限重大超差。用模 拟电子秤检测剖析仪检测称重仪表，其测试曲线如图1 所示。

　　二、称重载体重要误差源剖析
轻易产生误差的电子元器件
输入接口。电子地磅被称为地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。电子地磅标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成电子地磅基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。
总线电缆。
接线盒。
传感器。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
秤台 。
限位器。
机械部件形变、卡靠引入的误差是可能看到的，而 接线盒、电缆的略微漏电与传感器疲劳适度、应变片覆 胶等引入的误差很难判断。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。利用万用表丈量只能测出电 缆的通断或传感器桥臂之间的阻抗，然而无奈检测传感 器桥臂之间的略微漏电。
故障景象
称重仪表显示值跳变不稳。
模仿电子秤检测剖析仪检测结果
有1只传感器激励端与信号端略微漏电。
4.检测剖析
1台100t地磅，利用容量为30000kg的传感器
8只，激励电压：5V，称重仪表显示分度值：20kg，传感器
灵敏度:2mV/V。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。
检测剖析结果如下：
传感器总输出=2mV/Vx5V=10mV
八分度值x传感器总输出X1000 刀度值的信号=传感器容量x传感器总数
20kgx 10mV x 1000 =30000kgx8 利用模仿电子秤检测剖析仪检测出1只传感器有故 障。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。对这只有故障的传感器作进一步检测，发明有(0 100)kg的漂移，即
漂移分度值=^^=5d 20kg
漂移的信号值=5X0,833^V =0.004165mV 1000
利用最小分度为0.1mV的3工数字万用表200mV挡检测，则
万用表的检测才干=0.1mVx1000 =i20d，即2400kg。
833 ^V
假如考虑万用表的量化误差，万用表的检测漂移能 力就应当大于3500kg。然而，经以上剖析，100t地磅传感器略微漏电，会导致输出霎时漂移小于3500kg, 所以用万用表无奈检测。

　　三、结束语
当地磅呈现故障时，小于50%最大量程不 超差，大于50%最大量程重大超差，不利用专用仪器 很难判断是由称重仪表还是由传感器引入的误差。 大吨位地磅的线性超差是常见的，衡器检定 机构只利用少量砝码是检测不出来的，在利用中，称 重仪表的非线性给地磅带来的误差，经常误 判为地磅基本变形或底部托靠，导致大吨位 超差。在不大吨位砝码的情况下，对称重仪表作线 性校准是首选。